Vechtborg recibe una nueva oportunidad de vida

El buque multipropósito Vechtborg, construido en 1998, recibió una nueva extensión de vida con la finalización de su quinto estudio especial. Durante un período de mantenimiento, el buque multipropósito V-Type de 9.000 TPM recibió una variedad de trabajos de mantenimiento y actualizaciones en el casco, bodegas de carga, tapas de escotilla, grúa pórtico, maquinaria y sistemas. La inversión garantiza que el buque estará operativo durante al menos cinco años más.

Las mejoras y modificaciones del buque que se construyó en los astilleros Bodewes se completaron en los astilleros BLRT en Tallin. Aquí, Wagenborg aplicó una serie de actualizaciones y modificaciones al Vechtborg, que están relacionadas con la estrategia de sostenibilidad de Wagenborg. Con la reciente instalación de un sistema de comunicación por Internet V-Sat en el Vechtborg, la compañía dijo que ahora puede monitorear aún mejor las mejoras en el desempeño operativo de este buque específico.

Además, Wagenborg implementa tablas de trimado revisadas para varios tipos de embarcaciones que se pueden utilizar para encontrar la situación de trimado óptima dependiendo del calado de la embarcación. Cada vez más embarcaciones operan en modo combinador, lo que supone un importante ahorro de combustible cuando se navega a velocidad reducida. Durante el período de atraque de Vechtborg, se instaló el hardware y el software del modo combinador. Esto contribuirá a un mayor ahorro en el consumo de combustible del barco. Se puede esperar un resultado mejor que una calificación CII “B”, dijo la compañía.

Asimismo, se instaló y puso en marcha una unidad de tratamiento de agua de lastre. Incluso antes de que la legislación entrara en vigor, Wagenborg instaló los primeros sistemas de tratamiento de agua de lastre ya en 2013. En 2022, la empresa instaló 23 sistemas en sus buques propios y gestionados, lo que dio como resultado 73 buques con un sistema de tratamiento de agua de lastre totalmente operativo. En 2023, se instalarán 14 sistemas, de los cuales Vechtborg es uno de ellos, mientras que se ha encargado la finalización de 9 sistemas en 2024.

Además de las actualizaciones, la tripulación, el astillero, los proveedores locales y los superintendentes de Wagenborg realizaron una variedad de trabajos de mantenimiento y reparación en el buque de 25 años.

Ambas bodegas de carga se encuentran completamente en excelentes condiciones. Para ello, las bodegas han sido completamente granalladas y revestidas bajo la supervisión de un inspector de los fabricantes de pintura. Para garantizar la estanqueidad de las bodegas a la intemperie, se inspeccionaron exhaustivamente todas las escotillas de las bodegas de carga y se llevaron a cabo las reparaciones y renovaciones de acero necesarias. Al finalizar, se renovó y probó todo el juego de juntas de goma mediante equipos de prueba ultrasónicos.

Además, la maquinaria del buque fue completamente revisada, inspeccionada y probada. Esto incluía el motor principal, los cojinetes principales, los motores auxiliares, el motor de la hélice de proa, el generador de eje, el eje de cola, el cojinete del eje de cola y la hélice de paso ajustable. Además, se realizó una gama completa de mediciones de espesor de la estructura principal y del casco del buque. Además, se inspeccionaron todos los tanques de agua de lastre y de fueloil, incluidos los sistemas de tuberías.

Wagenborg siempre ha establecido estándares de alta calidad para su flota relativamente joven de embarcaciones multipropósito: se trata de cero daños, confiabilidad y flexibilidad para nuestros clientes. Este enfoque en la calidad da como resultado una vida útil económica de al menos 30 años y no crea la necesidad de reemplazar los buques viejos por otros más nuevos, mientras que los nuevos sistemas de propulsión y combustibles alternativos aún no están claros en el segmento de MPP.

Al aplicar innovaciones y modificaciones a su flota existente y mantener una alta calidad en el mantenimiento y las reparaciones, Wagenborg puede extender aún más la vida útil de su tonelaje existente.

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